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以适应在贫民窟内的道路，
因此，往返于市区和贫民窟之间的马车都只能在贫民窟外围的马车站停靠。
（除非小可是步行去市区的，那应该不大可能）
赛门记得，几天前自己曾下令，禁止车站租赁马车给私
——这可不是一时
的心血来
。赛门盘算了一下，租车毕竟是少数的特权。那些商会或是市政府
的，每每前来贫民窟，无论来去都喜欢租赁郊区和贫民窟两地的马车，而且一
租就是好几辆，而真正需要搭公共马车前去市区办事的帮会员或旅反倒经常
无车可乘。
现在，既然车站不再提供租车的业务，车也就都空了出来。时间久了，当
们知道贫民窟有稳定且时间固定的公共班车后，贫民窟的
通自然会渐渐通畅起
来。
此外，还有更重要的一点。赛门不希望某些使用他们的特权在贫民窟为所
欲为，他希望们用更加『正常』的眼光来看待贫民窟。
作为补偿，赛门打算派几个帮沃瑟大叔在车站外边开一个咖啡店——城里
就喜欢喝这种黑褐色的苦浆——为等车的们提供一些饮食。
果不其然，赛门在沃瑟的记录里很快就找到了想要的信息。
小可确实是在这里搭车离开的。不过，小可搭的是一辆装饰颇具
化特征
的私马车，驾车的伙计也是一个，而且是帮派中——沃瑟不愧是在巴伦
斯堡时期担当过市警的，他的记录详细无遗。
在和沃瑟大叔道谢后，赛门谢绝了关于发专车载他去市区的好意，耐心地坐
在车站的长椅上，一直等到班车发车的时间才登车前往市区。
拜之所赐，他还多了一位同车的旅伴。
公共马车的原型最早诞生于巴伦斯堡时期。三国会战后，为了满足市民对
通和旅行的需要，拉姆市政府和商会携手将公共马车作为一套完整的制度建立起
来。如今，遍布市内大街小巷的公共马车已是拉姆市独有的一道风景线。
与私马车相比，公共马车的车身要更加宽阔，长度也有相应的增加，以容
纳更多的乘客。与之相配的，公共马车的底盘更加厚重，配套的马位也更多，大
多为两匹甚至四匹马。不过，纵是如此，公共马车的速度也
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