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“用不上了？！”不少
面露失望之色。 获取华丽的铁甲多炮塔铁甲战列货船就这么烟消云散了？
“为什么要坐滩呢？”有提出异议，“船一旦坐滩搁浅之后，再浮起来不就很难了吗？现在是没有足够的船员，暂时开不动，不等于以后不能用么。”
“就穿一下，然后就当旅馆用？太
费了！我等穿越众没有无敌战船，如何和海盗战？”
“有了这船，什么郑芝龙，刘香、荷兰、英国，统统都是渣！”
“能不坐滩么？”文德嗣问道，“海南西部有不少良港的，光临高就有好几个深水港开发区。是叫金牌港吧？还在广州搞过招商。那里应该有足够多的深水泊位。”
“没那么简单。”
蒙德知道大伙对海运、港
设施的了解基本上都是空白，对此先稍做了解释
近代以前，除了极少数地理水文条件特别优越的港，大型船舶能够直接靠泊岸边之外，世界上多数的港，大船都得下锚在港内水较深的地方，再用趸船和小艇逐一将船上的货物和旅客转运到岸上。一直到近代，许多大型港内还要专门配备供旅客上下大型邮
的港内渡船和货物趸船。这样的效率当然很低。所以现代港内要修筑各式各样的码
配套设施，即使是最简单的配备，也得有几条栈桥。
穿越众打算登陆的临高，处于海南岛的北部地区，琼北地区的港，东起木栏，西至兵马角，沿岸有一系列向内陆凹入的港湾岸段落，自东向西有铺前湾、海湾、澄迈湾、东水港、花场港、马袅港、红牌港以及后水湾。
沿着这些海湾，大大小小的港不计其数。但是多半属于小型的天然港，只有些渔船停泊，明代海南岛虽是中外海上贸易的重要中途站，许多商船都会在这里停靠避风和补充食水，但是本身的海贸却并不发达，而且主要集中在琼山的应港。临高境内各港湾几乎都保留着原始的面貌。
“明代的这些海南港湾里不会有什么港设施。而且琼北地区的港，水深普遍不大。文总说的金牌港开发区，实际就是红牌港，该港港区经过一期的开发疏浚，也刚刚形成5000吨杂货的停泊能力。”
这番话引起了大家的窃窃私语，许多一直以为红牌是个天然良港。事实却并非如此。红牌半岛向北突出在开阔海域，岬角岸段常年受到风的强烈侵蚀，形成蚀陡崖和海蚀平台。被侵蚀的熔岩碎屑随波流运移到半岛西侧堆积，形成一片砾滩，而比较细的泥沙则向红牌港内运移，
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